自从上9月9日美国新泽西破产法庭批准韩进海运（Hanjin Shipping）的货船可以在美国卸货之后，4艘一直等待着的货船开始进港卸货。9月14日（周三），12万吨的韩进希腊号（The HanjinGreece）抵达旧金山湾区，下午4时通过金门桥，准备进入奥克兰港（Oakland）卸货。
　　韩进希腊号将卸下450个集装箱货柜，货物包括从平板电脑到网球鞋，货主也涵盖湾区，另一艘小些的韩进货船周五也将抵达港口。对于翘首以盼的货主来说，好像熬到了头，但奥克兰港的卡车司机却说这些货柜给他们带来了昂贵的问题。
　　这些货柜在奥克兰港堆积起来，但却没有公司把它们运走。港口货运公司Impact Transportation的Ron Cancilla解释说，如果他们接收了货柜，将货柜运到货主那里，货主只会卸下货物，空的货柜要拿回来送还航运公司。
　　因为韩进海运已经申请破产，那些空的货柜什么时候能被运走根本不清楚。拉集装箱的车架，每天要付租金。如果空柜没有地方卸，车架就不能还回去，卡车公司就要付车架的钱。卡车公司都不愿意接这种生意，用韩进公司的货主现在非常焦急。
　　奥克兰港本周会卸下500多个韩进承运的货柜，如何处理这些货柜将是个棘手的问题。
　　位于东湾的一家医疗用品进口批发公司的王先生接受采访说，韩进倒闭对所有进出口商的海运都有影响。韩进倒闭后，他们公司从中国和东南亚进口的集装箱货柜，海运费每个从原来的1，300美元，上涨到1，800美元。
　　韩进申请破产之后，所有舱位也很难订到。至少要延后1个礼拜才能订到舱位。原来1个月就可以到的货柜，现在要1个月再加1个星期才能拿到货柜。
　　韩国最大航运企业韩进海运公司，排名世界第7位，今年8月31日向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。由于银行拒绝继续融资，韩进海运出现现金周转问题而申请破产重组，据称该公司积欠了54亿美元的债务。
　　韩进海运几乎同时也在美国申请破产保护，并向其他国家的法院申请类似的破产保护程序，试图确保目前所载运的、总价值约145亿美元的货物不会受到影响。
　　但是根据路透社的消息，至少有三家美国的律师事务所采取了行动，向法院申请扣押韩进海运旗下的船只。有媒体报导称，自韩进提交破产保护申请以来，韩进约半数的集装箱船在多个港口被扣。